Poucos dias depois do anúncio das novas regras de fiscalização que entrarão em vigos no final de março em Itapoá, proibindo caminhões estacionados em vias públicas e restringindo que motoristas levem os veículos para casa, a realidade tratou de atravessar o discurso oficial. Um caminhoneiro foi assaltado em frente à própria residência.
E é aqui que o debate deixa de ser técnico e passa a ser humano.
Onde esse trabalhador deve se sentir seguro?
No papel, a medida parece organizada. Caminhões em ruas estreitas geram reclamação, atrapalham o trânsito, mudam a rotina de bairros que cresceram sem planejamento para esse tipo de frota. É fato. Cidade que cresce precisa de regra.
Mas cidade que cresce também precisa de coerência.
O caminhão não é um carro comum. É ferramenta de trabalho, patrimônio construído com financiamento longo e prestação alta, muitas vezes o único sustento de uma família inteira. Não é apenas um veículo parado. É o pão de amanhã.
E o impasse se impõe.
O resultado é cruelmente simples. O caminhoneiro fica entre a multa e o risco.
Quando um assalto acontece logo após o endurecimento das regras, a discussão muda de escala. Deixa de ser apenas mobilidade urbana. Torna-se questão de segurança pública e responsabilidade coletiva.
Se o município restringe onde esse profissional pode estacionar, quem assume a responsabilidade pela segurança do patrimônio dele?
Organização é necessária. Mas organização sem alternativa deixa de ser gestão e vira imposição.
Nenhuma política pública se sustenta apenas na proibição. Restrição exige contrapartida concreta. Pátios regulamentados. Áreas seguras. Iluminação adequada. Vigilância. Diálogo direto com a categoria.
Sem isso, o caminhoneiro deixa de ser parte da engrenagem da cidade e passa a ser tratado como obstáculo.
E isso não é desenvolvimento. É desequilíbrio.
Itapoá cresce, amplia sua atividade portuária, fortalece a logística e depende diariamente desses profissionais para manter a economia girando. O mesmo caminhão que hoje pode receber multa é o que amanhã abastece mercados, entrega insumos, constrói casas e sustenta o comércio local.
O episódio do assalto escancara algo maior. O trabalhador está sendo responsabilizado por uma estrutura que ainda não foi devidamente criada.
A pergunta não é apenas onde estacionar.
É quem protege quem trabalha.
Porque no fim, a dúvida que ecoa nas ruas é direta e incômoda:
A pergunta é: aqui em Itapoá onde o caminhoneiro autônomo deve se sentir tranquilo?
Jerusa Sores - Jornalista JP0005937/SC
